☆阿修羅姫☆

諸事情によりやっとテレスコ化にこぎつけました。
こだわりの仕様です。
トップブリッジをCD90の物ではなくCB50JXの物を使用し、前上がりをボトムリンク時並へと下げました。
今回は・・・・・
非常に楽でした（笑
Soleilの時はいくらやってもステムナットが緩まずプロに頼みましたが今回はあっけに取られるくらい簡単に緩みました。
貫通ドライバーがないのに。（オイ
貫通ドライバーの変わりにラチェットに使うマイナスドライバー部と延長部を使用。
ハンマーも探しても見つからなかったので30mmのモンキーレンチを使用。
そんな状態でも意外と楽にいきました。

とりあえず、トップブリッジを変更したことによりノーマルのヘッドライト周りが使えないので社外品を注文中です。

あ、トップブリッジの違いによる比較写真もご用意いたしました（笑

まず、先にCD90のトップブリッジのリアタイヤの接地具合。


次にCB50JXのトップブリッジのリアタイヤの接地具合。


CD90の物の場合、ほぼ接地してます。
センタースタンドが非常にかけやすいですがこれでは問題ですね。
CB50JXの物の場合、約25mmほど浮いてます。
ボトムリンク時と比べたらちょっと浮きが足らないくらいですがこんなもんで問題ないでしょう。

あとはエンジンの載せ換えとハンドル周り、メーター周り、保安部品周りで完成ですね。
左側にスイッチ類をまとめるためにNS-1のスイッチボックスを使用します。
そして、クラッチレバー&ホルダーには同じくNS-1の物を使用。
スイッチボックスは多少、加工が必要ですがほぼボルトオンです。
クラッチレバー周りはクラッチワイヤーがCD90の物なので少々、不安ですがやってみます。
ちゃんと、半クラ、切り、接続ができれば・・・・(゜ー゜)ニヤリ
マフラーはナナカンパニーのNA-01を使用予定です。
リア足回りはCD90の物を使用し、タンデムステップを使えるようにします。
ほぼ純正流用で構成されているます（爆
社外品はヘッドライト周り、前のウィンカー、メーター、マフラー、キャブくらいです。
プレスカブの原型が残るのはフレームだけですね・・・・
≧(´▽｀)≦アハハハ
まぁ、そんな感じで
では
( -。-)スゥーーー・・・ ( ゜口゜)さらば〜

お久しぶりです。
(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ
この度、諸事情によりカブを手に入れたので・・・・・
ネタが出来ました
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
まだ、名前は決めてません。
今、いろんなとこでパーツ探しに没頭中ですｂ
とりあえず、手始めにテレスコ化。
そのままベンリィのトップブリッジを使うと前上がりになるので別車種のトップブリッジを使いちょっと下げる予定です
他にも左側に集中スイッチボックス化。
プッシュ式ウィンカーキャンセラー。
エンジンは・・・・
CD90S！
純正二次側クラッチです。
エンジンをいじるかはわかりませんが、ハイカムくらいは入れたいとは思ってます
ミッションはロータリーのままにしようかと思ってますが一応、リターンキットは手に入れておこうと思います
キャブはもちろん、PC20！
こだわり仕様です(゜ー゜)ニヤリ

そういえばLuneのセッティング値を変えました。
MJ95
SJ38
JN3段目
AS1回転1/2
です。
これで雨の日は問題ありません。
MJ100だと雨の日ちょっと問題が発生するので・・・
かと言ってMJ98だとたまにバックファイア・・・・
95ではなにもないのでこんな感じかなと。
8番プラグ入れて徹底的にセッティングするのが一番いいんでしょうけどねぇ・・・
≧(´▽｀)≦アハハハ
まぁ、そんな感じで
(。・o・)お(。・д・)や(。・。・)す(。・_・)ノみ♪

燃費報告はやめますた(o*。_。)oペコッ
現在、2日に1回は給油です（爆
PC20の影響か燃費悪すぎですorz
PB16にしたらリッター35kmくらい行きそう・・・・
ちなみに。
現在、リッター25〜30kmです
かなりアクセル開けてません。
ほとんどAS領域で走っているようなものです。
たまに全開もしますけどね(゜ー゜)ニヤリ
ボアアップ時代は頑張って80km/hでしたが今では余裕で80km/h。
二次減速比の問題もあってレブリミット9000rpmにすると82km/hくらいが限界です。
そういえば。
CDIを90のものにしました。
変える前は50カスタムでしたが90のエンジンなら90にしてみようと思い入手。
結構、変わりますね。
低速も乗りやすくなりましたが最大トルク回転数〜最大馬力回転数くらいの回転域のノビが違います。
やはり、ぴったしなのかもｗ
マフラーを排ガス規制前やタイカブにすればもっとノビがよくなるかも。
ちなみにキャブもまぁ、こんなもんかなという感じのセッティング値です。
参考までに・・・・
MJ 98
SJ 38
JN 上から3段目
AS 1回転3/5

濃い目な気がしますが・・・・
レブリミットを越えた辺りで全開時、パンパンとアフターが出るので薄いのかもしれません。
アフターはどっちでも出るのでやっかいですね。
あと、RAYバルブではASが一癖二癖あるのでこれもやっかいです。
ノーマルバルブにしてみたいですね。
そうすれば完璧にセッティングが出そうな気がします。
(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ
まぁ、そんなとこで
(。・o・)お(。・д・)や(。・。・)す(。・_・)ノみ♪

お久しぶりです。


(　┰_┰) シクシク
今月の2日、仕事中にLuneのエンジンがご臨終しました。
原因はオイル切れによる焼き付きです。
まだ、エンジンを開けてみたわけではありませんが証拠が多数あるので。
まず、オイル量を見てもオイルが付かない。
次にキックが降りない。
この二つの証拠で十分に焼き付きと・・・・
ちなみに焼きついたとき、丁度自宅から3〜5kmほどあるとこにいまして・・・・しかも、荷物満載で・・・・
歩きました。
自宅までがんばって。（汗
大変でしたよ・・・・
で、約2週間ほど経ちましたが・・・・・
復活しました。
エンジンを載せ変えました。
カブ90カスタムのエンジンに。
某オクで入手。
セル付きプレスカブ90に変わりました。
キャブは純正のPB16ではなくPC20（RAYバルブ仕様）です。
エアクリーナーもJUNのエアクリーナーチューニングキット搭載。
まだ、セッティングが出きっていないようで吹けきらなかったり、ボコ付いたりと試行錯誤してます。
PC20でも結構、大変ですね。
バッチシが出なくて・・・・・
範囲が広いせいかバッチシがわかりません。
アイドリング時で一気にアクセル開けるとブーンと回転が落ちたりするのはどうなんですかね？
ビッグキャブなのでレスポンス低下の症状なのかな？とか試行錯誤しまくりです。
とりあえず、今、MJ108です。
軽く高回転時ボコ付くので100か102くらいにしてみようかと思います。
二次減速比は16-42の2.625。
本来の90よりローギアです。
PC20の効果も合わさって純正より速いような気がします。
マフラーは旧排ガス規制後のカブ90の純正マフラー。
郵便屋さんのような感じなんですが、郵便屋さんより静かです。
エンジンも排ガス規制のない時代のもののようです。
これなら問題なく仕事にも使えます。
エアクリーナーボックスも純正なのでビッグキャブでもうるさくありません。
そういえば。
純正エアクリーナーボックスとむき出しエアークリーナーって純正のほうが濃い目のセッティングになるんですかね？
急にアクセルあけたとき、モタつきがあるのはJN領域やAS領域なんですかね？
MJいくら変えても効果がなかったので・・・・
基本から勉強せねば・・・・・；
マフラーも社外ではなく純正なので参考にしているサイトでも参考にならんですねぇ・・・・
まぁ、車体の状況にもよるので参考程度にしかなりませんが。
とりあえず・・・・そんな感じで。
では。
(。・o・)お(。・д・)や(。・。・)す(。・_・)ノみ♪

(・へ・;;)うーむ・・・・。
あんまし燃費よくなかったのと燃費だけの短文記事は思ったので・・・・4回分ほど貯めてみましたｗ
(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ
まずは

-1月8日-
総走行距離８６０１ｋｍ
純走行距離１１１ｋｍ
給油量３．３Ｌ
燃費３３．６４ｋｍ/Ｌ

-1月11日-
総走行距離８７１５ｋｍ
純走行距離１１４ｋｍ
給油量３．２Ｌ
燃費３５．６３ｋｍ/Ｌ

-1月13日-
総走行距離８８２３ｋｍ
純走行距離１０８ｋｍ
給油量２．９５Ｌ
燃費３６．６１ｋｍ/Ｌ

-1月16日-
総走行距離８９５０ｋｍ
純走行距離１２７ｋｍ
給油量３．３Ｌ
燃費３８．４８ｋｍ/Ｌ

うーむ。
微妙ですね。
上がってますが。
微妙に飛ばしたりしてます。
下手に飛ばさないと悪化するみたいです・・・・
まぁ、用途が用途なのでしょうがないのかもしれませんが。
そういえば。
今日、9000kmになりました。
現在の総走行距離1675.4+9000=10675.4km。
先日、8909km時に前タイヤを交換しました。
純正サイズ、純正指定です。
10584.4kmも使いました。（あ
まぁ・・・・・雨の日は恐怖、晴れの日も結構怖いタイヤになってましたよ。
すべりがよくてｗｗｗ
≧(´▽｀)≦アハハハ

初燃費報告です〜
初ということでダブルです。（あ
まず先にReine。

総走行距離２３３９０．３ｋｍ
純走行距離９９．１ｋｍ
給油量１０Ｌ
燃費９．９１ｋｍ/Ｌ
まずまずですね。
リッター10km台をキープできるようにしたいですb

次にLune
総走行距離８４９０ｋｍ
純走行距離１３５ｋｍ
給油量３．３Ｌ
燃費４０．９１ｋｍ/Ｌ
初給油でいい記録〜♪
今後の燃費がよさそうな気がしますねb

ではでは
( -。-)スゥーーー・・・ ( ゜口゜)さらば〜

あけ
　おめこ
　　とよろ

区切るとこが変ですがスルーしてください。（あ
あけましておでめとうございます。
本年も阿修羅姫をよろしくお願いします。
去年は結構いぢりました。
特にLuneを。
今年もそんな感じだと思います。
足用にもう一台欲しいですが・・・・
カブカスタムのほうはエンジンが欲しかっただけなのでテレスコ化したりする可能性は低いです。
(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ
ではでは。
今年もよろしくおねがいします。
(o*。_。)oペコッ

たぶん、今年最後の更新になるでしょう。
給油しましたです。
(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ
29日と31日ダブルです。
まず先に29日。

総走行距離８２７９ｋｍ
純走行距離１１３ｋｍ
給油量３．２Ｌ
燃費３５．３１ｋｍ/Ｌ

31日
総走行距離８３５５ｋｍ
純走行距離７６ｋｍ
給油量２．２Ｌ
燃費３４．５５ｋｍ/Ｌ

(・へ・;;)うーむ・・・・
国道で飛ばさなくなってからがくっと落ちた気がします。
なんで？（汗
飛ばすくらいが丁度いいのですかねぇ？ｗｗ
謎です。
≧(´▽｀)≦アハハハ

また、悪くなりました。
なんでぇ？？？

総走行距離８１６６ｋｍ
純走行距離１０８ｋｍ
給油量３．１Ｌ
燃費３４．８４ｋｍ/Ｌ
今月の平均燃費３５．２９ｋｍ/Ｌ
(・へ・;;)うーむ・・・・
なんでやろ？
わけわかめです。（あ
そういえば。
JUN internationalのエアクリーナーチューニングキットを入れてみました。
エアクリーナー抜き状態より低速〜中速トルクがあがりました。（お
その代わり、上の伸びがいまいちになってしまいました。
まぁ、MJそのまま88なのも原因かもしれません。（爆
一回、1ランク下げてみようかと思います。
そういえば。
72ccを組みました。
約5000kmエンジンなのですが・・・・・オイル交換を一度もしてないだろ！！ってくらいの真っ黒なオイルが出てきてびっくりです。
あと、放置しまくってたのがわかるオイル痕が残っていました。
で、組んだのはいいのですがタペット音？かピストンがバルブに当たっているのか非常にヤバイ音がします（オイ
カムが難しいですよね。
圧縮上死点時のカムってどんな状態なんですか？（あ
タペット調整はちゃんとしてあるのでたぶん、カムが逆向きなんだと思います。
それで治らない場合はピストンとバルブが当たってるかシリンダーヘッドと当たっているかですね。
バルブが当たっていたら大事件です。
ブローですね。（滝汗
ちなみにキャブはPC20入れてます。
セッティングはしていませんがアイドリング調整だけでエンジンがかかったのでびっくりです。（あ
濃い状態なのか上まで回りませんでした。（あ
というか。
シリンダーヘッド、100%中国or韓国or台湾製だということがわかりました。
カムを見られる一番上の蓋？をつけるとこがものすごーく荒い作りで・・・・・
しかも、微妙に切れ味があるようで怖かったです。
そこを削るとさらにいいのかもしれませんね。
あと、タペットの蓋。
締めても隙間があったので純正を使用しています。
買ったのが買った日だからか微妙にサビが（汗
そのまま組みましたが（オイ
超細かいサンドペーパーで削ったほうがよいですね。（あ
≧(´▽｀)≦アハハハ
まぁ、のんびり組みますｗ
そういえば。
セルが使えなくなってしまいました。
モーターが逝っちゃったのかも。（あ
だって、年式・・・・1987年だということが判明しましたし・・・・
同い年です。
20年落ちです。
20年落ちで5000kmです。
メーター戻したのか？といわれるようなレベルですよね。
シリンダーやピストンを見る限りでは5000kmはウソではない状態だったのでメーターどおりであってると思います。
まぁ、エンジンは上物でも他の部分が・・・・・（汗
≧(´▽｀)≦アハハハ
安いのでいいんですが。
では。
( -。-)スゥーーー・・・ ( ゜口゜)さらば〜

戻ったっぽいです。（お

総走行距離８０５８ｋｍ
純走行距離１２０ｋｍ
給油量３．３Ｌ
燃費３６．３６ｋｍ/Ｌ
今月の平均燃費３５．３６ｋｍ/Ｌ
あ、ちなみに昨日昼方〜今日朝方は雨でした。
雨効果？（あ
ちなみにエアクリ抜きでMJ88仕様で多少、上でボコつきましたがなんとか走りきれたのでおｋ（あ
さてさて。
カブカスタムのほうをそろそろ72ccにしようかと思います。
(ｏ￣∀￣)ノ”ぁぃ
腰上ガスケットもありますし、キャブもPC20（RAYバルブ仕様）もあります。
スプロケは15丁ですかね。
余ってるのがそれしかないので。（あ
Luneに載せる際は16丁になりますがｗ
純正3速72ccはもっとハイギアなので問題ないかと。（あ
一応、新聞配達仕様なのでローギア気味にしておいたほうがいいと思います。（あ
まぁ、1速がかなりのローギアなので今のエンジンより早めのシフトアップになりますねｗ
理論上（速度計算）では9,000rpmで29km/hなので問題ないような気もします。
空気抵抗もあるのでそこまでは行くとは思えませんがｗ
ちなみに最高速度は9,000rpmで95km/hです。
まぁ、それ以上は確実にレッドゾーンだと思うので9,000rpm程度にしておきます。
あくまで仮定ですが。
ビッグフィンヘッドのカムがCD90と同等のプロフィールらしいので9,000rpm程度が上限だと思います。
カブ90と同じなのかな？（あ
10,000rpmまで回すと計算上では106km/h（爆
空気抵抗もあるので100km/h行くか行かないかってとこでしょう。
ちなみに。
一次減速比4.058
二次減速比2.625
4速ギア比0.958
の設定で。（あ
タイヤの円周は1,800してます。
2.5幅だとこのくらいのようです。（プレスは2.5幅。
まぁ、72ccなので80km/h出ればおｋです。（あ
排気量より速度が出ればおｋ（あ
ちなみに今の仕様でつい最近、国道で90km/hをマークしました。
回転数は8,800rpmです。
もうちょっと回ればもうちょっと行くのかな。
比較的追い風だったのが功を奏したようです。
ではでは
( -。-)スゥーーー・・・ ( ゜口゜)さらば〜